上海韋米機電設備有限公司

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Shanghai Wei-Mi Techonology Co., LTD
主營:力士樂電磁閥,ATOS比例閥,PARKER柱塞泵,DUPLOMATIC齒輪泵,VICKERS葉片泵,BENTLY傳感器,AIRTEC機械閥,AVENTICS氣動閥

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企業(yè)新聞

MERS-D/50節(jié)流閥現(xiàn)貨

發(fā)布日期:2025-11-28 09:23:12 來源:13524125780手機微信 作者:上海韋米

MERS-D/50節(jié)流閥現(xiàn)貨 意大利迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥 流量控制閥

我公司現(xiàn)貨供應博世力士樂(BOSCH-REXROTH)、阿托斯ATOS、派克Parker、迪普馬DUPLOMATIC、油研YUKEN;本特利bentley、貝加萊B&R、西門子、光洋KOYO,美國ASCO,美國PARKER派克 等系列進口產品  

MERS-D/50節(jié)流閥現(xiàn)貨

類型

控制閥的閥體種類很多,常用的有直通單座、直通雙座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋轉、蝶形、套筒式、球形等。在具體選擇時,可做如下考慮:

1. 主要根據(jù)所選擇的流量特性和不平衡力等因素來考慮。

2. 當流體介質是含有高濃度磨損性顆粒的懸浮液時,閥的內部材料要堅硬。

3. 由于介質具有腐蝕性,盡量選擇結構簡單閥門。

4. 當介質的溫度、壓力高且變化大時,應選用閥芯和閥座的材料受溫度、壓力變化小的閥門。

5. 閃蒸和空化只產生在液體介質。在實際生產過程中,閃蒸和空化會形成振動和噪聲,縮短閥門的使用壽命,因此在選擇閥門時應防止閥門產生閃蒸和空化。 [1] 

特點

1. 控制閥有各種不同類型,它們的適用場合不同,因此,應根據(jù)工藝生產過程的要求合理選擇控制閥類型。

2. 氣動類控制閥分氣開和氣關兩類。氣開控制閥在故障狀態(tài)時關閉,氣關控制閥在故障狀態(tài)時打開?刹捎靡恍┹o助設備組成保位閥或使控制閥自鎖,即故障時控制閥保持故障前的閥門開度。

3. 氣開和氣關的方式可通過正、反作用的執(zhí)行機構類型和正體、反體閥的組合實現(xiàn),在使用閥門定位設備時,也可通過閥門定位設備實現(xiàn)。

4. 各種控制閥結構不同,各有特色

節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:

該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方面便操作的位置上。 

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

節(jié)流口堵塞原因:

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的較化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故較化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。

減輕節(jié)流口堵塞的措施:

1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。

2、準確過濾并定期更換油液。

3、適當減小節(jié)流口前后的壓差。

4、采用電位差較小的金屬材料、選用舒緩反應穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。

節(jié)流閥供應型號

迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥MERS-D/50

 

DS5-S3/12N-A110K1

DS5-S3/12N-A230

DS5-TB/10N-A110K1

DS3-S3/10N-A110K1

DS3-S1/10N-A110K1

DS3-S4/10N-D24K1

DS3-SA1/10N-A230K1

DS3-TB/10N-A230K1

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DS5-TA/10N-D12K1

DS5-TA/10N-A24K1

DS5-TA/10N-A110-50K1

DS5-TA/10N-A230K1

DS5-S1/10N-D12K1

DS5-S1/10N-A24-50K1

DS5-S1/10N-A110-50K1.

DS5-S1/10N-A230-50K1

DS5-SA2/10N-D12K1

DS5-SA2/12N-D24K1

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DS5-S2/10N-D12K1

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DS5-S1/10N-D24K1

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DS5-SA1/11N-D24K1

DS5-S3/10N-D24K1

DS5-TA/10N-D24K1

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DS5-TA23/11N-D24K1

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DS5-S4/11N-A110K1

DS5-TA/10N-A230K1

DS5-SA2/11N-D24K1

DS5-SA1/10N-D24K1

DS5-SB1/10N-D24K1

DS5-S7/10N-A110K1

DS5-SB1/11N-A230K1

DS5-SA2/11N-D12K1

DS5-S8/10N-A230K1

DS5-TB02/10N-D12K1

DS5-TA23/11N-A230K1

DS5-S1/11N-D24K1

DS5-S3/11N-D24K1

DS5-S4/12N-D24K1

DS5-TA/11N-D12K1

DS5-S6/12N-D12K1

DS5-S1/12N-A230K1

DS5-S9/12N-D24K1

DS5-SB2/11N-D24K1

DS5-S20/12N-D12K1

DS5-RSA1/11N-A230K1

DS5-SB1/12N-D24K1

DS5-SB3/12N-D24K1

DSP7-S1/10N-D24K1

DSP7-S11/10N-II/D24K1

DSP7-S3/10N-II/D24K1

DSP7-S3/10N-IE/D24K1

DSP7-TA/10N-IE/D24K1

DSP7-TA/10N-IE/A230-50K1

DSP7-S1/10N-IE/A230-50K1

DSP7-S4/10N-CI-C/A110-50K1

DSP7-S1/10N-CI-C/A110-50K1

DSP7-TB/10N-II/D24K1

DSP7-SA1/10N-EI/D24K1

DSP7-S12/10N/IE/AB10/D24K1

DSP7-S11/10N-IE/D24K1

DSP7-RK/20N-II/A110K1

DSP7-S12/20N-IE/AB10/D24K1

DSP7-S6/20N-II/A110/K1

DSP7-S2/20N-EE/D24K1

DS3-SB7/10N-D110K1

迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥MERS-D/50

調速閥是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥,二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成,三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成,但它們都有一個共同的特性:即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定,這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關,與負載壓力波動無關。

 

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