明溪英格索蘭空壓機(jī)維修保養(yǎng)

明溪英格索蘭空壓機(jī)維修保養(yǎng)廈門(mén)川野機(jī)械有限公司 I59 8088 5OI6.

一。英格索蘭空壓機(jī)創(chuàng)新的模塊化規(guī)劃，高集成度，高可靠性 主機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 經(jīng)久耐用的英格索蘭空壓機(jī)：**安穩(wěn)，其功用已得到中國(guó)市場(chǎng)數(shù)百萬(wàn)裝備改裝主機(jī)的空壓機(jī)客戶(hù)的驗(yàn)證和認(rèn)可。精細(xì)傳動(dòng)體系：采用單根多楔寬帶傳動(dòng)，與多條薄帶比較，應(yīng)力更分散，安穩(wěn)性更高。 **電機(jī)：F級(jí)絕緣，B級(jí)溫升，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP55，有用避免灰塵和濕氣進(jìn)入電機(jī)，延伸電機(jī)使用壽命 冷卻模塊 集成冷卻模塊、冷卻電扇、特制導(dǎo)風(fēng)罩，有用下降機(jī)組噪音，提高機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)功率 操控模塊 共同的冷、熱室結(jié)構(gòu)規(guī)劃，將單獨(dú)操控模塊置于冷室中，避免了高溫導(dǎo)致電氣元件過(guò)早老化，節(jié)省了機(jī)組空間 濾油分離模塊 與同類(lèi)產(chǎn)品比較，連接點(diǎn)減少15%，走漏發(fā)生率大大下降，空氣含油量大大下降，可達(dá)到3ppm以下的行業(yè)優(yōu)異水平。采用“O”形密封圈，從根本上提高了防漏水平

 2。無(wú)聲環(huán)保規(guī)劃 采用離心冷卻電扇和全體冷卻模塊，避免了同軸度和間隙的調(diào)整誤差，有用地下降了噪聲和振動(dòng)，提高了冷卻功率。采用關(guān)閉靜音箱體規(guī)劃，箱體內(nèi)側(cè)采用吸聲材料，能有用吸收噪聲，比一般空壓機(jī) 低3-5db（a），真實(shí)達(dá)到環(huán)保規(guī)范

 3人性化功用操控體系 人性化操作界面：45面板斜向上規(guī)劃，液晶中英文顯示，界面友好直觀，可快速方便地調(diào)整機(jī)組參數(shù)。強(qiáng)大的全功用保護(hù)功用：大較限避免短路、確定轉(zhuǎn)子、相位損耗、過(guò)載、不平衡等造成的損 壞、反向保護(hù)、溫度檢測(cè)和操控。優(yōu)異的通訊聯(lián)控功用：可選擇長(zhǎng)途/本地操控選擇、聯(lián)控操作選擇、RS-485通訊功用、短信長(zhǎng)途監(jiān)控功用 

4冷熱室單獨(dú)體系共同風(fēng)道規(guī)劃 共同的冷熱室單獨(dú)體系規(guī)劃，使機(jī)組內(nèi)部布局愈加合理。為了提高機(jī)組的使用壽命，在冷室中放置了易受高咯咯聲損壞的電氣元件、隔油和過(guò)濾模塊。專(zhuān)業(yè)的風(fēng)道規(guī)劃使緊縮機(jī)的進(jìn)氣溫度和內(nèi)部溫度 保持在較低的水平，大大提高了全體緊縮功率和安穩(wěn)性。

 5人性化規(guī)劃，快速自助 電機(jī)與主機(jī)的安置結(jié)構(gòu)易于調(diào)整，簡(jiǎn)化了機(jī)組結(jié)構(gòu)，增加了操作性。一個(gè)好的電機(jī)規(guī)劃能夠在不停車(chē)的情況下給電機(jī)增加潤(rùn)滑脂。機(jī)身式進(jìn)氣過(guò)濾器易于拆開(kāi)和保護(hù)。修理空間大，零件布局更合理。 特殊鉸鏈?zhǔn)娇刹痖_(kāi)門(mén)板規(guī)劃，易于保護(hù)保養(yǎng)。 一切轉(zhuǎn)角均采用圓弧規(guī)劃，更鞏固、更安全。 缺陷價(jià)格不便宜，英格索蘭空壓機(jī)160kW以上大功率設(shè)備較少。

英格索蘭空壓機(jī)活塞桿顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性�；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。下面來(lái)了解一下英格索蘭空壓機(jī)活塞桿如何修理：

　�。�1）拆卸和清洗填料上的油。

　�。�2）檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內(nèi)表面；如果表面上具有刮傷擦傷的毛面，按活塞桿進(jìn)行修整。

　　（3）如果活塞桿的工作部分主要人員很大（大于0.5毫米），活塞桿就需要車(chē)削和研磨。

　�。�4）如果活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨。

　　（5）用涂紅丹法進(jìn)行刮削，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面。

　�。�6）在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進(jìn)行填料函的預(yù)裝配，在預(yù)裝配時(shí)，弄清填料函零件相互配合的狀況，環(huán)和環(huán)形體互相接觸的端面應(yīng)進(jìn)行研磨，鋼環(huán)的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進(jìn)行檢查。

對(duì)于英格索蘭空壓機(jī)的使用很多人是不了解的，下面小編就帶大家來(lái)了解一下空載試驗(yàn)的流程。

　　1、空載試驗(yàn)的流程?

　　從的低冊(cè)繞組施以額定電壓，在其他繞組開(kāi)路的情況下測(cè)量其空載電流和空載損耗。接通電源慢慢地提高試驗(yàn)電壓，觀察各儀表是否是正常的，將電壓升到額定值。

　　2.、空載實(shí)驗(yàn)原理

　�。�1）為什么英格索蘭空壓機(jī)短路試驗(yàn)要從高壓側(cè)加壓?

　　短路試驗(yàn)的目的是測(cè)量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。試驗(yàn)時(shí)，低壓側(cè)短路，高壓側(cè)加電壓，試驗(yàn)電流為高壓側(cè)額定電流。

　　試驗(yàn)電流較小，容易滿(mǎn)足要求，而測(cè)量的是從高壓側(cè)表示的阻抗電壓，數(shù)值大，比較準(zhǔn)確，故短路試驗(yàn)一般都是從高壓側(cè)加壓。

　�。�2）為什么英格索蘭空壓機(jī)空載試驗(yàn)要從低壓側(cè)加壓?

　　空載試驗(yàn)的目的是測(cè)量額定電壓下的空載損耗和空載電流。試驗(yàn)時(shí)，高壓開(kāi)路，低壓加壓，試驗(yàn)電壓是低壓側(cè)額定電壓，試驗(yàn)電壓容易滿(mǎn)足，而測(cè)量的是低壓側(cè)表示的空載電流，數(shù)值大，比較準(zhǔn)確，故空載試驗(yàn)一般都從低壓側(cè)加壓。