貨臺高度調(diào)節(jié)板廠家

貨臺高度調(diào)節(jié)板廠家

裝卸平臺到底是什么？                             

固定登車橋（裝卸平臺）是一臺物流裝卸設(shè)備，它通常要么安裝到月臺或凹入的凹坑在裝載月臺門允許建筑物和運輸車輛之間的工業(yè)車輛的運動。    

基座校平機：凹進式或坑式碼頭平整機。

在開始為我的應用選擇擴展塢調(diào)節(jié)器之前，我需要了解什么？您可能想知道一些常用的術(shù)語和定義：

基座校平機：基座校平器的零件。

通用術(shù)語和定義

激活系統(tǒng)： 激活系統(tǒng)提供月臺裝卸平臺的動力。這些系統(tǒng)可能需要也可能不需要外部電源接口。典型的激活系統(tǒng)是機械（彈簧），氣動（氣囊）和液壓系統(tǒng)。            

附件：該術(shù)語是指可以添加到叉車上以處理負荷的機具，例如夾具，襯板叉和地毯桿等附件可能會對容量產(chǎn)生影響，因此在選擇裝卸平臺設(shè)備時應予以考慮。

保險塊：這些保險塊用于防止運輸車輛接觸和損壞建筑物，裝卸平臺或車輛約束裝置。它們通常由橡膠制成。保險杠的尺寸和預測會根據(jù)所服務(wù)的車輛和其他因素（例如車道坡度）而變化。

容量：制造商的容量標簽額定值可能無法反映特定碼頭平整機的總側(cè)翻負荷。容量是指基于用戶應用程序特征的塢站校平器制造商認為適合該設(shè)計的負載額定值。通常通過采用GVW并對其應用復雜度因子來確定特定應用的塢站校平器所需的容量。復雜度因子通常由特定應用程序中存在的一組特性確定。這些特征可能包括但不限于：跨碼頭水平儀驅(qū)動的重的叉車起重和負載（GVW）；跨碼頭水平儀行駛的叉車循環(huán)次數(shù)；叉車在碼頭平整機上移動的速度；塢站矯平機的預期壽命；碼頭高度以上或以下的裝載坡度; 使用三輪與四輪升降車；叉車的前端是否有附件；唇長以及 其他注意事項。制造商的授權(quán)銷售代表可以幫助確定特定應用所需的塢站校平器的容量。

甲板： 甲板組件是被推翻的結(jié)構(gòu)的主要部分。大多數(shù)甲板具有某種類型的防滑表面，例如踏板表面，以在各種工作角度下提供牽引力。甲板組件在塢站調(diào)平器的后端（離運輸車輛遠的塢站調(diào)平器的一端）處樞轉(zhuǎn)�；�座校平器的另一端具有鉸接唇。

塢站：這是建筑物中進行運輸車輛裝卸的區(qū)域。

�？繉樱捍诵g(shù)語涉及與建筑物地面相符的垂直層。

Dock Pit：坑是建筑物地板上的凹進開口，用于容納坑平整機。大多數(shù)凹坑沿邊緣襯有嵌入混凝土中的結(jié)構(gòu)角鋼。

Dock Pit：坑是建筑物地板上的凹進開口，用于容納坑平整機。大多數(shù)凹坑沿邊緣襯有嵌入混凝土中的結(jié)構(gòu)角鋼。

框架：框架組件是塢站校平器的支撐結(jié)構(gòu)。

車輛總重（GVW）： GVW是物料搬運設(shè)備（起重車，托盤搬運車等）和負載的總重量。換句話說，它是在基座調(diào)整板上移動的大總重量。

唇部：唇部組件通常可樞轉(zhuǎn)地連接到甲板組件，并從垂直存儲位置樞轉(zhuǎn)到放置在運輸車輛地板上的位置。唇部通常由類似于甲板的踏板制成。

負載：負載是運輸車輛上典型的單個托盤的重量。對于典型的容量計算，每輛運輸車輛多有（20）二十個負載。

班次：該術(shù)語是指建筑物的工作班次。為了進行容量計算，典型的容量計算將每個班次多包含（8）八個掛車。

墊片：這些鋼板可用于幫助水平安裝在坑式碼頭平整機上�？梢詫�墊片放置在框架結(jié)構(gòu)下，并將其焊接到位，以提供通向建筑物基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)荷載路徑。

腳趾防護罩：這是一種防護罩，它與甲板組件的側(cè)面齊平安裝，以便在液壓裝卸平臺高于塢站水平面時提供趾防護。

運輸工具：這是一種載貨工具，例如卡車，半拖車，拖車或有軌電車。

工作范圍：可以在裝卸平臺上方和下方進行的垂直行程的建議范圍。