漳浦紅五環(huán)空壓機(jī)租賃

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漳州紅五環(huán)空壓機(jī)租賃每種塑料，都有一個(gè)理想塑化的加工溫度范圍，應(yīng)該控制料筒加工溫度，使之接近這個(gè)溫度范圍。粒狀塑料從料斗進(jìn)入料筒，首先會(huì)到達(dá)加料段，在加料段必然會(huì)出現(xiàn)干性磨擦，當(dāng)這些塑料受熱不足，熔融不均時(shí)，很易造成料筒內(nèi)壁及螺桿表面磨損加大。同樣，在壓縮段和均化段，如果塑料的熔融狀態(tài)紊亂不均，也會(huì)造成磨損加大

轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)校得當(dāng)。由于部分塑料加有強(qiáng)化劑，如玻璃纖維、礦物質(zhì)或其他填充料。這些物質(zhì)對(duì)金屬材質(zhì)的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑這些塑料時(shí)，如果用高的轉(zhuǎn)速成，則在提高對(duì)塑料的剪切力的同時(shí)，亦將令強(qiáng)化相應(yīng)地產(chǎn)生更多被撕碎的纖維，被撕碎的纖維含有鋒利末端，令磨損力大為增加。無機(jī)礦物質(zhì)在金屬表面高速滑行時(shí)，其刮削作用也不小。所以轉(zhuǎn)速不宜調(diào)得太高。

要檢除塑料中的雜物。一般而言，原裝購入的新鮮塑料并沒有什么雜物，但經(jīng)過運(yùn)輸，稱重、干燥、混色、尤其是添加更新回頭料，就有可能混有雜物。小如金屬屑末，大如發(fā)熱圈螺母回形針，甚至成串的倉庫鑰匙，混入進(jìn)入料筒都曾有發(fā)生過，這對(duì)螺桿的損壞是不言而喻的了(料筒當(dāng)然也會(huì)同時(shí)損壞)，因此必須安裝磁鐵架，嚴(yán)格投料的管理和監(jiān)控。

注塑機(jī)螺桿壓縮機(jī)長時(shí)間在高溫、高壓、高機(jī)械扭力及高磨擦環(huán)境下進(jìn)行工作，前幾個(gè)因素是工藝條件所需，而磨擦造成的損耗則不可避免。一般螺桿空壓機(jī)都進(jìn)行過表面氮化處理，以提高表面硬度，亦即提高抗磨損能力。但是如果忽略了引起磨損的原因，不設(shè)法將磨損盡量降低，必然會(huì)大大降低螺桿的工作壽命。

根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮省功，這也可從圖一的 P-V（也叫示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實(shí)際壓縮過程）所需要的功。從圖中可以看出，定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。

但對(duì)于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換，氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。這只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近（或降低多變指數(shù)m值），制造廠家在空壓機(jī)設(shè)計(jì)過程中采取了多種措施。其中分級(jí)壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是常用的兩種方法。

1、分級(jí)壓縮加中間冷卻

分級(jí)壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級(jí)壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻，使進(jìn)入到第二級(jí)的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于級(jí)的進(jìn)氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二，由于二級(jí)進(jìn)氣溫度被冷卻到一級(jí)進(jìn)氣溫度，圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗（圖中2m‘-2T‘-2m“-2m-2m‘）。分的級(jí)數(shù)和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級(jí)過多將增加氣體的流動(dòng)阻力，而且制造成本也大大增加。因此分級(jí)必須合理。

2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻

將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機(jī)就是該方法典型的應(yīng)用實(shí)例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機(jī)排氣溫度和多變指數(shù)m有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。圖三中虛線右側(cè)為節(jié)省的功耗（即圖中面積1-2m-2m‘-1）。

通過上面分析得出，分級(jí)壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節(jié)省功耗。而目前動(dòng)力用噴油螺桿空壓機(jī)的多變指數(shù)m 值低已經(jīng)可降低到1.1左右，接近定溫過程，單級(jí)壓比高可達(dá)13bar，而且排氣溫度仍可控制在90度以下。那么有否必要再進(jìn)行分級(jí)壓縮呢？下面再分析一下噴油螺桿空壓機(jī)的工作特點(diǎn)：

綜上所述，噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會(huì)不斷上升，后冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度（一定壓力下的冷凝溫度可從有關(guān)空氣特性圖表中查得）。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低，即定溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。表2是排氣壓力為10bar（g）的空壓機(jī)根據(jù)過程方程式計(jì)算得到的有關(guān)數(shù)據(jù)表。表2中m表示多變指數(shù)，P表示壓力，T表示溫度，in表示進(jìn)氣，out表示排氣，1表示一級(jí)，2表示二級(jí)。A表示壓力。

塑料中所含水分，對(duì)螺桿螺桿壓縮機(jī)表面的磨損有一定影響。若塑料在注塑前未有將水分全部排除，殘留的水分進(jìn)入螺桿壓縮段時(shí)，便形成前熔混在熔融塑料中的帶高溫壓的“蒸汽粒子”，隨著注射料過程螺桿的推進(jìn)，從均化段直至螺桿頭部，這些“蒸汽粒子”，在射料進(jìn)程中卸壓膨脹，有如一顆顆微細(xì)的雜質(zhì)硬粒，對(duì)壁面產(chǎn)生磨擦破壞作用。此外，對(duì)某些種類的塑料，在高溫高壓下，水分可能會(huì)變成促使塑料裂解的催化劑，產(chǎn)生能侵蝕金屬表面的有害雜質(zhì)。因此，塑料注塑前的烘干工作，不單對(duì)制件質(zhì)量有直接關(guān)系，而且也影響到螺桿螺桿壓縮機(jī)的工作壽命。