臺(tái)車式鋁合金線材時(shí)效退火爐

一、主要技術(shù)參數(shù)

1.1 額定功率：425KW

1.2 額定電壓：380V  3相  50Hz

1.3 額定溫度：450℃

1.4 控溫區(qū)數(shù)：5區(qū)

1.5 控溫方式：PID固態(tài)繼電器，日本島電FP93系列智能程序儀表控溫+西門(mén)子S7200PLC，PC計(jì)算機(jī)及聲光報(bào)警

1.6 爐膛尺寸：7800×2780×1900mm（長(zhǎng)×寬×高）

1.7 空爐升溫時(shí)間：&le2h

1.8 實(shí)爐升溫速度：0～100℃h(可調(diào))

1.9 爐溫均勻度：±5℃（有效工作區(qū)內(nèi)）

1.10 爐殼外壁溫度：&le室溫+25℃

1.11 料架外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：1685×2380×800mm（每爐8只，用戶自備）

1.12 爐門(mén)升降電機(jī)：4.5KW

1.13 熱循環(huán)風(fēng)機(jī)：

1.13.1 數(shù)量：5臺(tái)

1.13.2 功率：7.5KW

1.13.3 風(fēng)量：14000～18000m^3h

1.13.4 風(fēng)壓：1700～1200Pa

1.13.5 轉(zhuǎn)速：1440rmin

1.14 臺(tái)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)：5.5KW

1.15 臺(tái)車行走速度：～6mmin

1.16 臺(tái)車載重：～25t

1.17 每爐裝料數(shù)：72盤(pán)料（&phi630×475mm）

1.18 設(shè)備占地面積：20×7.2×6.3m

二、技 術(shù) 特 性

2.1 鋼架式纖維固定方式，不會(huì)產(chǎn)生熱橋短路，纖維采用層鋪和疊鋪交錯(cuò)的方式，爐襯導(dǎo)熱系數(shù)�。�0.09W㎡），保溫性能好，節(jié)能效益高。

2.2 雙軌道爐門(mén)自重壓緊機(jī)構(gòu)，輕巧靈便，密封效果好，而且不需要另加動(dòng)力，爐門(mén)在升降過(guò)程中脫離爐門(mén)口，而使得爐門(mén)的壓緊軟邊不受損傷。

2.3 采用纖維爐襯整體重量輕、熱損耗小、升溫快，從而降低加熱功率，節(jié)省能源，與耐火磚相比，節(jié)約能耗20左右，且使用壽命大大超過(guò)耐火磚爐襯，延長(zhǎng)了大修期限。

2.4 在爐側(cè)安裝一只操作箱，能直觀地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操控（臺(tái)車的進(jìn)出、爐門(mén)的升降和風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)停動(dòng)作），減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而降低設(shè)備的故障率，保證了設(shè)備的安全使用。

三、電 爐 結(jié) 構(gòu)

該臺(tái)車式時(shí)效處理爐主要由爐體及密封裝置、臺(tái)車及牽引機(jī)構(gòu)、爐門(mén)及壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、熱循環(huán)風(fēng)機(jī)及導(dǎo)流裝置、電氣控制系統(tǒng)、溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。

3.1 爐體及密封裝置

3.1.1 爐體框架采用12#、10#槽鋼及角鋼焊接制作，外殼側(cè)板厚度采用3mmQ235鋼板連接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整體強(qiáng)度好，不易變形，外表平整光潔。

3.1.2 爐襯的爐頂和爐墻采用全纖維耐火針刺毯預(yù)制塊疊壓成形。爐襯的纖維厚度為240mm，選用山東魯陽(yáng)股份有限公司運(yùn)用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型，壓縮后容重&ge220Kgm^{3；采用科學(xué)合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。}

3.1.3 爐體與臺(tái)車的密封采用迷宮式插刀密封形式，操作簡(jiǎn)便，密封可靠性好，大大地減少了爐體的熱損耗。

3.2 臺(tái)車及臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)

3.2.1臺(tái)車由車架、臺(tái)車爐襯砌體、臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)等組成。

3.2.2 臺(tái)車車架采用22#槽鋼和22#工字鋼制作成框架，臺(tái)車側(cè)板厚度12 mm，底板厚度8 mm均采用Q235鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺(tái)車堅(jiān)固不易變形和翹曲，強(qiáng)度上能充分滿足規(guī)定的裝載量。

3.2.3臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺(tái)車車體下方安裝6對(duì)走輪，在臺(tái)車的車頭箱內(nèi)安裝有齒輪減速機(jī)，通過(guò)鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)。

3.2.4 臺(tái)車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪兩層，中層采用（NG1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重異型磚砌筑，耐火層磚在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且耐火層承重平面保持平整。臺(tái)車四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車側(cè)板直接接觸。臺(tái)車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形。

3.2.6臺(tái)車尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺(tái)車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長(zhǎng)久使用無(wú)電火花及過(guò)熱現(xiàn)象。

3.3 爐門(mén)及壓緊裝置

3.3.1 因電爐爐門(mén)較大，爐門(mén)外框架采用14#槽鋼制作，側(cè)板采用12 mm 厚Q235鋼板焊接成型，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形翹曲。

3.3.2 爐門(mén)內(nèi)襯同樣為全纖維結(jié)構(gòu)。

3.3.3 爐門(mén)的升降采用3t電動(dòng)葫蘆為爐門(mén)升降動(dòng)力，并自配有制動(dòng)裝置，使?fàn)t門(mén)平穩(wěn)升降。

3.3.4 爐門(mén)的密封采用新型壓簧自壓緊裝置，使?fàn)t門(mén)與爐面板很好地軟接觸密封，此結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了爐口處的密封強(qiáng)度，減少了熱損耗。

3.4 加熱元件及固定裝置

3.4.1 加熱元件分5區(qū)布置，采用Cr20Ni80高電阻合金帶，制作成波紋狀。

3.4.2 加熱元件采用竄掛在爐膛兩側(cè)的內(nèi)墻上；臺(tái)車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負(fù)荷比其他部位的加熱元件要小，更換和維修都比較方便。保證了其使用壽命。