建隧道窯磚廠——濟(jì)南盛陽
移動(dòng)隧道窯投資建設(shè)
根據(jù)統(tǒng)計(jì),建設(shè)一條直徑為120米的圓環(huán)形碼坯平臺(tái),130米長(zhǎng),8米寬的循環(huán)焙燒窯爐,可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)7000萬標(biāo)磚,投資為600萬元人民幣,而同等產(chǎn)量的隧道窯投資將達(dá)到800萬,因此循環(huán)焙燒窯爐的投資比傳統(tǒng)隧道窯低約30以上。從運(yùn)行費(fèi)用上來說,僅風(fēng)機(jī)功率比傳統(tǒng)隧道窯省電至少50KW以上,按年生產(chǎn)時(shí)間7200H計(jì)算,可節(jié)電36KWH,按工業(yè)用電1元/KWH計(jì)算,節(jié)約電費(fèi)36萬元。從維護(hù)費(fèi)用來說,因爐型簡(jiǎn)單,循環(huán)焙燒窯爐維修量很少,而傳統(tǒng)隧道窯的窯車長(zhǎng)期受高溫影響極易變形經(jīng)常需要修繕或更換,也是一筆可觀的費(fèi)用。實(shí)踐證明循環(huán)焙燒窯爐是一種區(qū)別于傳統(tǒng)窯爐的新型窯型,它具有磚的燒成質(zhì)量好、節(jié)能、高產(chǎn)、投資省、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),是磚瓦企業(yè)向現(xiàn)代化集約化生產(chǎn)的解決方案。
移動(dòng)隧道窯特點(diǎn):磚坯不動(dòng)窯移動(dòng),窯體沿直徑60m~80m的環(huán)形軌道運(yùn)行,窯體從前到后分為干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段,總長(zhǎng)約l00m~120m。在未被窯體占用的環(huán)形軌道上,移動(dòng)臺(tái)車承載的制坯機(jī)與窯體同向運(yùn)轉(zhuǎn),邊制坯邊碼坯;在其后的移動(dòng)式窯體以70m/d~l20m/d的速度前移,前端“納入”磚坯,后端“吐出”成品磚,依次完成碼坯一干燥一預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。與傳統(tǒng)的普通隧道窯相比,磚坯一次碼在環(huán)形窯底上,由窯體移動(dòng)來完成制磚工藝所需要的相對(duì)移動(dòng),故不需要窯車及其配套設(shè)施。
在普通隧道窯中,窯車的上部為焙燒空間,沒有送風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī),為避免高溫?zé)煔飧Z入窯車燒壞車輪和軸承,還需設(shè)置車底送風(fēng)風(fēng)機(jī)。在整個(gè)熱供系統(tǒng)中,需保持車底、車面的送風(fēng)壓力平衡,既不讓高溫?zé)煔庀赂Z,也不許車底冷風(fēng)上竄降低窯溫。移動(dòng)式隧道窯沒有窯車,故無需車底送風(fēng)。
燒磚需要耗煤或有機(jī)質(zhì)或油或蒸汽。如何限度地提高熱效率,是燒磚窯設(shè)計(jì)時(shí)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。磚的燒結(jié)溫度在950°C~1080°C之間,要節(jié)煤就得提高窯爐的保溫隔熱效果。移動(dòng)式隧道窯采用硅酸鋁耐火纖維磚疊砌,不但能減少窯體重量和窯體熱脹冷縮應(yīng)力,更能提高其絕熱性,窯溫保持時(shí)間長(zhǎng)。在生產(chǎn)實(shí)際中停止投煤、供風(fēng)48小時(shí)后,重新投煤、供風(fēng)仍能正常焙燒,這在普通隧道窯的運(yùn)行中是不可能達(dá)到的。
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綜合耐火棉爐襯結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性可見:耐火棉爐襯已成為目前爐襯發(fā)展的一種趨勢(shì),代表著工業(yè)爐現(xiàn)代化發(fā)展的水平,耐火棉爐襯的采用與否,直接決定著爐子的使用效果、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。
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