吳中區(qū)胥口科潔機(jī)電工程服務(wù)部

裝卸平臺(tái)常用術(shù)語和定義

裝卸平臺(tái)的部件

- 激活系統(tǒng)：激活系統(tǒng)提供裝卸平臺(tái)的動(dòng)力。這些系統(tǒng)可能需要也可能不需要外部電源接口。典型的激活系統(tǒng)是機(jī)械（彈簧）、氣動(dòng)（氣囊）和液壓。                           

- 附件：該術(shù)語是指可以添加到叉車以處理負(fù)載的工具。夾子、滑紙叉和地毯桿等附件可能會(huì)對(duì)容量產(chǎn)生影響，在選擇裝卸平臺(tái)時(shí)應(yīng)予以考慮。

- 保險(xiǎn)杠：用于防止運(yùn)輸車輛接觸和損壞建筑物、裝卸平臺(tái)或車輛約束裝置。它們通常由橡膠制成。裝卸臺(tái)保險(xiǎn)杠的尺寸和投影根據(jù)維修的車輛和車道坡度等其他因素而有所不同。

裝貨碼頭保險(xiǎn)杠 

- 容量：制造商的容量標(biāo)簽額定值可能無法反映特定裝卸平臺(tái)的總翻車載荷。承載能力是裝卸平臺(tái)制造商根據(jù)對(duì)用戶應(yīng)用特性的考慮，認(rèn)為適合設(shè)計(jì)的負(fù)載額定值。特定應(yīng)用的裝卸平臺(tái)所需容量通常通過獲取 GVW 并對(duì)其應(yīng)用復(fù)雜性因素來確定。復(fù)雜性因素通常由特定應(yīng)用程序中存在的一組特征確定。這些特性可能包括但不限于： 重的叉車和負(fù)載 (GVW) 被驅(qū)動(dòng)通過裝卸平臺(tái)；在裝卸平臺(tái)上行駛的叉車循環(huán)次數(shù)；叉車在裝卸平臺(tái)上移動(dòng)的速度；裝卸平臺(tái)的預(yù)期壽命；裝貨坡度高于或低于碼頭水平；三輪與四輪叉車的使用；叉車前端是否有附件；唇長以及其他考慮因素。制造商的授權(quán)銷售代表可以幫助確定特定應(yīng)用所需的裝卸平臺(tái)容量。            

- 甲板：甲板組件是被驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)的主要部分。大多數(shù)甲板具有某種類型的防滑表面，例如踏板表面，以在各種工作角度提供牽引力。平臺(tái)組件在裝卸平臺(tái)的后端——裝卸平臺(tái)離運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)的一端——樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。裝卸平臺(tái)的另一端有一個(gè)鉸接唇緣。          

- 碼頭：這是建筑物中進(jìn)行運(yùn)輸車輛裝卸的區(qū)域。

- 碼頭水平：該術(shù)語涉及符合建筑物地板表面的垂直水平。

- 碼頭坑： 坑是建筑物地板上的凹陷開口，可容納坑碼頭調(diào)平器。大多數(shù)坑沿邊緣排列，結(jié)構(gòu)鋼角嵌入混凝土中。

碼頭坑碼頭坑 

- 框架：框架組件是裝卸平臺(tái)的支撐結(jié)構(gòu)。

- 車輛總重量 (GVW)： GVW 是物料搬運(yùn)設(shè)備（起重車、托盤搬運(yùn)車等）和負(fù)載的總重量。換句話說，它是通過裝卸平臺(tái)移動(dòng)的大總重量。

- 唇緣：唇緣組件通�？蓸修D(zhuǎn)地連接到甲板組件，并從垂直存儲(chǔ)位置樞轉(zhuǎn)到位于運(yùn)輸車輛地板上的位置。唇部通常由類似于甲板的踏板制成。

- 負(fù)載：負(fù)載是運(yùn)輸車輛上典型單個(gè)托盤的重量。對(duì)于典型的容量計(jì)算，每輛運(yùn)輸車輛有 (20) 二十個(gè)負(fù)載。

- 班次：這個(gè)術(shù)語是指在建筑物的工作班次。出于容量計(jì)算的目的，典型的容量計(jì)算將涉及每班 (8) 八輛拖車。

- 墊片：這些是鋼板，可用于幫助水平坑式裝卸平臺(tái)水平儀。墊片可以放置在框架結(jié)構(gòu)下方并焊接到位，以便為建筑物的基礎(chǔ)提供結(jié)構(gòu)載荷路徑。

- 腳趾防護(hù)罩：它是一種與甲板組件齊平安裝的防護(hù)罩，以便在裝卸平臺(tái)高于裝卸水平面時(shí)提供腳趾保護(hù)。

- 運(yùn)輸車輛：這是一種載貨車輛，例如卡車、半掛車、拖車或軌道車。

- 工作范圍：可以進(jìn)行裝卸的碼頭水平上方和下方的推薦垂直行程范圍。