A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99 REXROTH柱塞泵

A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99 REXROTH柱塞泵 德國博世力士樂REXROTH變量柱塞泵 液壓油泵

庫存現(xiàn)貨力士樂液壓元件: 柱塞泵A10VSO、電磁閥4WE、電磁閥3WE、溢流閥DBW、DBDS、DB、3DR、節(jié)流閥Z2S、Z2F、葉片泵PV7、PVV、齒輪泵PH2,PH4,PGF、HM20/HM17壓力傳感器、壓力繼電器HED、博世放大器、放大板 、閥0811、0820 、齒輪泵0510、減壓閥DR、ZDR、4WREE,馬達伺服驅動 電機等系列產(chǎn)品

A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99 REXROTH柱塞泵

機械原理

吸油壓油噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

油量調節(jié)

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節(jié)。 供油量的調節(jié)是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現(xiàn)的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。

A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99 REXROTH柱塞泵

A10VSO 28…140系列柱塞變量泵

型斜盤結構軸向柱塞變量泵：

用于開式回路；

A10VSO軸向柱塞變量泵：

是用于液壓開式回路的斜盤結構軸向柱塞變量泵。

A10VSO柱塞變量泵流量正比于驅動轉速和排量，并能通過調節(jié)斜盤傾角實現(xiàn)無極變量。

A10VSO類型的變量柱塞泵適用于ISO標準的安裝法蘭，法蘭連接符合SAE米制螺紋。

安裝方式法蘭：28/45/71/100規(guī)格常用作ISO2孔安裝A，ISO4孔安裝法蘭140規(guī)格型安裝用做B四個孔；

A10VSO柱塞變量泵的工作油口連接12型用于系列31，規(guī)格28/45/71/100/140，通軸驅動常用到N00不帶通軸驅動，泵有通軸驅動可帶軸向泵，齒輪泵，徑向柱塞泵；

柱塞泵的泵油機構包括兩套準確偶件：柱塞（plunger） 柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly

柱塞和柱塞套是一對準確偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

德國****力士樂力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO系列柱塞泵 短期供貨型號

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO18DFR131R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO28DFR131R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO45DFR131R-PPA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10V028DR/31R-PSC12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO28DR/32R-VPB121N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO28DFR/31R-PSA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO45DR/31R-PPA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO45DR/31R-PPA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10V045DFR1/31R-PSC62K02

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO71DFR/31R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO100DR/31R-PPA12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO-140DR/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DRS/32R-VPB12N00

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力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DR/32R-VPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140D/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DR/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DRS/32R-VPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DFR1/32R-VPB12N00

力士樂軸向柱塞泵→上海韋米特價系列A10VSO140DRS/32R-VPB12N00

泵用安裝體與電動機連接葉片泵與電動機（發(fā)動機）連接驅動時，要采用"安裝體"結構，，其一端法蘭與葉片泵的法蘭連接，用4個（有的泵用2個）內六角螺釘緊固牢， 另一大端與V系列電動機B5或B35型的端法蘭連接牢固，采用這種安裝形式可使其兩軸的同軸度不存在誤差，其轉動時也無噪聲，是延長泵的使用壽命的理想途徑。

AE-A10VSO140D/31R-PPB12N00,

E-A4VS0250DR/30RPPB13N00 ,

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E-A4VS040DR/10R-PPB13NOO ,

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E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00 ,

E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00 ,

E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00 ,

E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00 ,

E-A4VSO125DRPPB13NOO ,

E-A4VSO125DRPPB13NOO ,

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A4VSO125DR/3DR-PPB13NOO,

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A4VS0250DR/30R-PPB13N00,

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E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00,

A4VS0250DRG/30R-PPB13N00,

E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00, 

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E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00, 

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A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S,

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A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S,

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A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S,

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A4VG125HD1D2-32R-NSF001S ,

液壓系統(tǒng)按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機構的變速和換向靠調節(jié)泵或馬達的變量機構實現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。