LC32A40E7X REXROTH二通插裝閥,武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品,原裝產品,客戶買的安心,用的放心。價格優(yōu)惠,常用產品現貨供應,歡迎新老客戶詢價采購!
主營產品:
液壓元件:柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。
氣動元件:氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調節(jié)閥、流量控制閥,止回閥、氣缸和驅動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術、傳感器、氣動連接技術,電氣連接技術。
電控伺服:伺服驅動器,伺服電機、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數據接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、檢測時速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。
使用二通插裝閥的粉末制品液壓機液壓系統(tǒng)分析
控制上液壓缸的液壓閥采用了二通插裝閥,
控制下液壓缸的液壓閥采用了滑閥。粉末制品液壓機與普通液壓機有所不同,下缸裝有控制活塞高位置的限程機構,調節(jié)限程機構,可控制模具中的裝料量。下缸帶有中心缸,以滿足不同制品的工藝要求。
由于主機各液壓缸的大小和速度相差較大,所需流量也有較大差別,液壓系統(tǒng)采用壓力補償軸向柱塞變量泵,可以根據負載的大小,自動變換泵輸出的流量,以適應不****作狀態(tài)壓力和流量的不同要求。液壓控制閥采用了二通插裝閥與滑閥混合使用,以發(fā)揮兩種控制閥各自的優(yōu)點。在液壓系統(tǒng)中,上缸液壓系統(tǒng)需要大流量,使用了二通插裝閥,下缸液壓系統(tǒng)需要小流量,使用滑閥,以降低成本。
使用二通插裝閥的液壓機液壓系統(tǒng)分析
液壓機液壓系統(tǒng)因其壓力高,流量大,液壓控制閥適于采用二通插裝閥,YA液壓機液壓系統(tǒng)原理,液壓系統(tǒng)的液壓控制閥全部采用二通插裝閥。系統(tǒng)采用雙泵供油,泵1為低壓大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2為高壓小流量泵,用于系統(tǒng)實現壓制及保壓。液壓系統(tǒng)控制部分包括七個集成塊。泵1的調壓、安全、卸荷及防止油液倒流由集成塊②控制,泵2的調壓、安全、卸荷由集成塊①控制;上缸運動由集成塊⑤和⑥控制;下缸運:動由集成塊③和④控制;送料缸由集成塊⑦控制。
由于液壓系統(tǒng)控制閥除送料缸液壓系統(tǒng)外,其余部分采用了二通插裝閥;集成塊,使液壓系統(tǒng)結構緊湊、簡單,便于安裝、調試和維護。系統(tǒng)的工作性能得以改善:速度快、穩(wěn)定性好、響應快、精度高,系統(tǒng)配以計算機控制,可方便地實現自動控制。
LC32A40E7X REXROTH二通插裝閥
德國力士樂REXROTH二通插裝閥訂貨號和型號:
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振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng)
振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng), .可實現驅動系統(tǒng)的無級變速,同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度,司機只需將發(fā)動機油門拉到大位
置,通過調節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。
振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成
串聯(lián)式振動壓路機為例,對其行走系統(tǒng)進行分析。
1.對行走驅動系統(tǒng)的要求:
(1)無級調節(jié)行駛速度;
(2)可控制加減速;
(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯(lián)式振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。
1.驅動泵總成;2.換向伺服閥;3.分動箱;4.發(fā)動機;5.輪邊減速器;6.車輪制動器;7.前驅動馬達總成;8.驅動壓力測壓接頭;9.沖洗冷卻閥;10. 限樂卸載閥;11. 溢流閥;12. 補油泵;13. 吸油真空表;14. 吸油濾清器具;15.補油壓力閥;16. 油箱;17.補油單向閥;18.后驅動馬達總成;19. 驅動系統(tǒng)旁通閥;20.制動閥。
振動壓路機的行走驅動系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅動油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達,內置彈簧制動油壓放松制動器,結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯(lián),以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。
(2)冷卻補油限壓系統(tǒng):補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機構、制動操縱機構。
3.油泵變量操縱機構
(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制,設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比,油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率,從零排量至大排量的時間,反之從大排量至零排量時間,都取決于先導控制流通的節(jié)流孔的大小。通常設計一系列節(jié)流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號,然后電液壓力控制先導閥將其轉變?yōu)橛蛪盒盘,并輸入伺服閥。
4.液壓制動系統(tǒng)
一般情況下,壓路機用方向操縱桿制動,即靜壓制動,當方向操縱桿處于中位時,驅動泵的排量為零,沒有油液進行主回路,壓路機在慣性的作用下停車,此時制動器不工作,始終是脫開的。
當進行停車制動和緊急制動時,操縱電磁制動閥20,由車輪制動器6實現制動:切斷電磁制動閥20,補油泵12的壓力油不能進入制動器6,制動器6與油箱16相通,靠彈簧壓緊摩擦片實現制動。
當發(fā)動機啟動,并且制動按鈕不起作用的情況下,補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器,頂開彈簧,脫開摩擦片,壓路機可以正常行走。
(1)驅動泵設有“中位”啟動自鎖裝置,只有方向操縱桿置于中位時,發(fā)動機才能啟動,避免發(fā)動機帶載啟動和發(fā)生意外危險(中位開關,油泵不回零位,發(fā)動機不能啟動);
(2)過載時,油泵排量減少,回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥,使油泵回中位。
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