HED8OA-20/350K14KW REXROTH壓力繼電器

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我司主要經銷氣動，液壓，工控自動化流體控制設備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監(jiān)測模塊、校驗儀、伺服驅動器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機、觸摸屏等。

 

壓力控制閥

作用:

用來控制液壓傳動系統(tǒng)中油液的壓力，以滿足執(zhí)行元件所要求的力和轉矩。

類型:

溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。

共同點:

利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。

 

溢流閥

類型:直動式、先導式

作用:

(1)在不斷溢流過程中保持系統(tǒng)壓力恒定，起穩(wěn)壓和溢流作用(p,FP

系統(tǒng)’閥口常開) ;

(2)防止液壓系統(tǒng)過載，起安全保護作用(p,=1.1~1.2p,max，閥口常閉)

(一)溢流閥的基本結構及其工作原理

1、直動式溢流閥

工作原理:

直接利用液壓力與彈簧力相平衡以控制閥芯的啟閉動作，從而保證進油口壓力基本恒定。

特點:

①閥芯所受的液壓力全靠彈簧力平衡，故當系統(tǒng)壓力很高時，彈簧必須很硬，導致結構笨重，調壓不輕便。一般用于壓力小于2.5MPa的低壓系統(tǒng)中，作安全閥或背壓閥使用。

②由于慣性或負載的變化，導致q、變化，即開口度h的變化，由于k很大，所以p不穩(wěn)定，穩(wěn)壓精度差;

③結構簡單、便宜，但工作時易產生振動和噪音。

 

2、

先導式溢流閥

結構:先導調壓部分:控制主閥的溢流壓力；主閥部分:溢流

工作原理:

利用主閥芯上下兩端液體壓力差與彈簧力相平衡的原理來進行壓力控制。

特點:

①因為錐閥作用面積很小，即使壓力很高，彈簧剛度仍不大，調壓輕便;

②因為主閥彈簧很軟，因此溢流量變化時，壓力波動小。靜態(tài)特性好;

③能適應各種不同的調壓范圍的要求;

④主閥芯采用錐面閥座式結構密封，沒有搭合量，動作靈敏。

HED8OA-20/350K14KW REXROTH壓力繼電器

德國力士樂REXROTH壓力繼電器訂貨號和型號：

R901102716 HED8OA-20/350K14KW

R901107332 HED8OA-20/350K14KW/12

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R901336212 HED8OA-20/50K35KS

R901155571 HED8OA-20/50K35S

R901312177 HED8OA-20/50P010K14AS

R901213487 HED8OA-20/50P015K14S

R901244472 HED8OA-20/50R020K14S

R901355720 HED8OA-20/50U020K14S

R901107127 HED8OA-20/630K14

起重機液壓系統(tǒng)主要特點

微動性能要求高

回轉微動性:嚙合間隙、啟動停止平穩(wěn)

變幅微動性:油缸低速爬行，零泄漏與低摩擦

卷揚微動性:比例閥閥口、低穩(wěn)定轉速、動靜摩擦、馬達泄露

操控性能

速度的可控性:速度無極變化

舒適性與控制精度

液壓系統(tǒng)工作原理-起重機

調速性能廣

作業(yè)效率:

大作業(yè)速度:機構的大轉速限制

重載低速、輕載高速:變量馬達

高可靠性

不會導致停機故障、不能完成相關動作

節(jié)能與系統(tǒng)熱平衡

連續(xù)工作時間

工程機械行走制動系統(tǒng)必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動性能，并要求操縱輕便和高可靠性。目前大多數(shù)工程機械的制動系統(tǒng)采用氣頂油的

結構型式，以實現(xiàn)車輛的高壓制動效能。近年來，國外工程機械出現(xiàn)采用全液壓制動的方式，其主要.優(yōu)點是系統(tǒng)的制動壓力高，產生的制動力矩大，制動靈敏，且液壓管路為全封閉的回路，污染性也很小。

液壓制動系統(tǒng)一般由制動傳動裝置和制動執(zhí)行元件兩部分組成。前者將制動踏板控制的動力源傳遞給制動執(zhí)行元件;后者是裝在車輪上的制動器，它將傳動裝置傳來的動力變成摩擦力矩。

雙回路液壓制動系統(tǒng)原理，該系統(tǒng)中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高制動壓力則根據制動器的用油量、制動力和緊急制動的次數(shù)來決定。充液閥的流量和壓力預設一上限值，當蓄能器的壓力達到該值時，充液閥使系統(tǒng)中的一少部分油回流，給蓄能器充壓，蓄能器的壓力達到設定值時，液壓泵卸荷。系統(tǒng)中的充液閥同時給兩個蓄能器供油，當油泵出現(xiàn)故障時，兩個蓄能器分別給兩個回路的制動器供油，既同時工作又互不影響。另外，系統(tǒng)中設置的低壓開關可以隨時提醒駕駛員，當蓄能器的壓力連續(xù)下降，并低于報警開關的預定值時，應檢查液壓制動系統(tǒng)，注意安全。

液壓制動系統(tǒng)設計

首先，根據車重、速度、路況等條件，估算工程機械行走制動所需的制動力矩;其次，初步選擇系統(tǒng)壓力，并據此確定制動盤的直徑、制動鉗的尺寸等參數(shù)。制動盤的直徑在能夠安裝的大空間前提下確定，整車的制動力矩是每個制動器產生的制動力矩之和，而每個制動器上產生的力矩都取決于系統(tǒng)壓力、制動缸活塞的尺寸和數(shù)量、制動鉗的尺寸、制動鉗與制動盤之間的摩擦系數(shù)等。

根據制動缸的行程和截面積，計算出單側制動缸所需的油液體積�？紤]到在實際使用中，制動器逐漸磨損，為確保安全，應以磨損后的舊制動器進行計算;然后，求得前、后橋制動1次所需的油液總體積:后，按照設計要求，當制動泵不工作時，蓄能器至少應該能夠完成緊急制動次數(shù)不少于4~5次，將剛得到的油液總.體積擴大5倍，液壓泵排量的確定液壓泵的排量根據蓄能器的充液時間來確定。為了安全，蓄能器的充液時間長不能超過20s。已知蓄能器無油狀態(tài)時的容積為V，充滿油液時的容積為V3，且蓄能器的工作過程為絕熱過程,滿足P，Vi=P3 V3， 則一個蓄能器的體積變化量0V= V1- V3。根據系統(tǒng)中蓄能器數(shù)量，可求得需要油液的總體積，再根據充液時間，計算出系統(tǒng)流量。又因為發(fā)動機的轉速是變化的，所以在計算泵的排量時，應該按照發(fā)動機在怠速時的轉速來考慮，再考慮到泵的容積效率為85%，計算泵的排量q,據此選擇合適的制動泵。

目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機械，其作業(yè)裝備也以液壓傳動為主，主要是利用了液壓元件布置的獨立性。但其不適合應用于批量生產的小

轎車以及高速車輛，原因是效率低，油耗高，而且液壓元件的生產批量也無法與小轎車相比。