JBA-56GF倉內焊接降溫冷風機

倉內焊接降溫冷風機概述：

       鋼結構焊接冷風機是專門針對橋梁鋼結構、船塢，船臺，分段等高溫作業(yè)場所通風換氣，改善工作環(huán)境，是一種不需進行專門連接即可對特定場所，區(qū)域，崗位進行冷卻降溫，將設定好溫度輸送到需要崗位和區(qū)域。

由于焊接加熱，熔合線以外的母材會產生膨脹，隨后冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產生收縮，因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍急速地進行，在焊接完成并冷卻至常溫后產生焊接收縮變形。

全橋結構安裝需經歷季節(jié)變化，結構形成過程中會存在較大的溫差，受溫度變化的影響也較大，不同溫度作用會產生不同的溫度變形和溫度應力。

考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響，全橋鋼箱梁安裝施工時，邊跨和中跨分別預留L2、L6、L10三個合攏段不安裝，待其他節(jié)段安裝完成后，在胎架拆除前進行安裝焊接。

                                                                 六個風口

焊接收縮對合龍段的影響

合攏段與相鄰節(jié)段安裝對接時，對接處焊縫間隙預留焊縫收縮對安裝長度的影響。

為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，保證全橋的順利合攏，合攏段長度預留足夠的配切余量，確保梁段的長度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸 焊接收縮量 工藝間隙，根據實測數據進行L2、L6、L10合攏段長度方向余量的配切[2]。

溫差對合攏段的影響

溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產生很大影響，每天日出、日落都會產生氣溫的變化。合攏段安裝過程中，如果溫差過大，全橋長度方向將產生變形，從而導致合攏段無法正常安裝。

多跨連續(xù)鋼箱梁橋合攏段安裝過程中，合攏溫度的選擇很關鍵。合攏段溫度較高，與合攏段相鄰節(jié)段鋼箱梁會隨著溫度的下降產生收縮，在對接口處可能會產生裂縫；若合攏溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長，合攏段承受較大壓應力，影響其強度。

為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結構體系升溫和降溫的幅度相同，根據天津市近些年氣溫實際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結構合龍時的溫度。設定現場安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內，進行安裝焊接施工。

                                 四個風口

倉內焊接降溫冷風機概述：

外殼：采用冷軋鋼板經過噴塑、戶外防腐漆，加工，確保在酸堿氣體中使用不易生銹，自帶杯式萬向腳輪，整機防雨防潮。

壓縮機：采用日本松下，美國谷輪，丹麥丹佛斯系列壓縮機，制冷大，運行靜音，穩(wěn)定耐用。

冷凝器：風冷式翅片冷凝器從親水鋁箔，增強防腐蝕性能，散熱效果好，便于清洗維護，安裝方便。

蒸發(fā)器：翅片式蒸發(fā)器采用親水鋁箔，增強防腐蝕性能，散熱效果好，便于清洗維護，安裝方便。

冷風送風機：采用九洲，東琴離心風機，風壓及風量大，經久耐用。

散熱風機：全系列采用頓力，馬爾低噪音外轉子風機，風量大，散熱好，壽命長

冷媒節(jié)流閥：全系列采用丹佛斯，艾默生膨脹閥，電磁閥。

控制器：采用邦普微電腦控制，內置智能監(jiān)控與保護，包括電機溫濕度控制，相序監(jiān)測，人工復位鎖定，油溫監(jiān)控，控溫于±2度溫差。

所有電器采用法國施耐德或LG，環(huán)保，安全，壽命長不易老化，內部集成斷水，低溫，高低壓，防凍，缺相，逆相，延時啟動，過載，電機過熱、，油壓差等多項保護及處理功能。

制冷劑標準的采用穩(wěn)定環(huán)保冷媒R407C,R410A,R134A,R404A等可選擇。

九本牌倉內焊接降溫冷風機出風溫度0-25度可控可調。

                              兩個風口

應用行業(yè)：此系列倉內焊接降溫冷風機廣泛應用于產品急速降溫，物料研磨冷卻，化工粉末降溫，物料輸送冷卻，密閉空間恒溫，野外訓練移動帳篷降溫，生產車間工作崗位降溫，飛機檢修降溫，露天餐飲降溫，橋梁鋼箱焊接降溫，船體、噴砂、船塢、船臺、甲板、分段等高溫作業(yè)場所通風換氣，降低溫度，改善工作環(huán)境，地鐵、高鐵、公路隧道，礦井作業(yè)等對局部降溫區(qū)域降溫要求的場所。