HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器

HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原裝產品，客戶買的安心，用的放心。價格優(yōu)惠，常用產品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

我司主要經銷氣動，液壓，工控自動化流體控制設備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監(jiān)測模塊、校驗儀、伺服驅動器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機、觸摸屏等。

壓力傳感器是使用為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大、質量重，不能提供電學輸出。隨著半導體技術的發(fā)展，半導體壓力傳感器也應運而生。其特點是體積小、質量輕、準確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術的發(fā)展，半導體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。

 

    傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得多的問題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。

　　壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經過儀器連接到電源負極，這種是簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制麻煩一點。四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內部有放大電路，滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調整電路。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少。

HM20-21/250-C-K35力士樂壓力變送器

德國力士樂REXROTH壓力變送器訂貨號和型號：

R901342027 HM20-20/250-H-K35

R901456333 HM20-20/250-H-K35-N

R901342029 HM20-20/315-C-K35

R901342038 HM20-20/315-F-C13-0,5

R901434727 HM20-20/315-F-C19-0,16

R901342030 HM20-20/315-H-K35

R901342033 HM20-20/400-C-K35

R901295669 HM20-11/400-C-K35

R901456334 HM20-20/400-C-K35-N

R901342043 HM20-20/400-F-C19-0,16

R901342034 HM20-20/400-H-K35

R901295670 HM20-11/400-H-K35

R901431631 HM20-20/400-H-K35 ZC0067

R901342022 HM20-20/50-C-K35

R901342022 HM20-20/050-C-K35

R901365993 HM20-20/50-F-C15-0,25-V

R901342023 HM20-20/50-H-K35

R901431623 HM20-20/50-H-K35 ZC0067

R901342042 HM20-20/63-F-C19-0,16

R901342035 HM20-20/630-C-K35

R901342079 HM20-20/630-F-C19-0,16

R901342036 HM20-20/630-H-K35

R901431633 HM20-20/630-H-K35 ZC0067

R901364927 HM20-21/10-C-K35

R901371391 HM20-21/10-H-K35

R901342024 HM20-21/100-C-K35

R901407030 HM20-21/100-F-K35

R901342025 HM20-21/100-H-K35

R901431625 HM20-21/100-H-K35 ZC0067

R901342040 HM20-21/125-F-C19-0,16

R901381345 HM20-21/160-C-K35

R901365994 HM20-21/160-F-C15-0,25-V

R901381347 HM20-21/160-H-K35

R901342026 HM20-21/250-C-K35

R901396767 HM20-21/250-C-K35-V

R901365996 HM20-21/250-F-C15-0,25-V

R901342041 HM20-21/250-F-C19-0,16

R901342027 HM20-21/250-H-K35

R901456333 HM20-21/250-H-K35-N

R901342029 HM20-21/315-C-K35

R901342038 HM20-21/315-F-C13-0,5

R901434727 HM20-21/315-F-C19-0,16

R901342030 HM20-21/315-H-K35

壓路機行走電子控制系統(tǒng)

振動壓路機的作業(yè)質量過去主要依靠司機的經驗和技術，司機的勞動強度很大，開發(fā)振動壓路機的電子控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點: 

(1)提高作業(yè)質量,進行施工質量管理，使壓實均一化，提高表面精度;

(2)減輕司機的勞動強度。壓路機通常租賃使用較多，希望誰都能使用，操作越簡單越好。

 

1.電子控制系統(tǒng)的基本組成

壓路機電子控制系統(tǒng)由以下基本元件組成: 

(1)傳感器:滾輪轉速傳感器。

(2)操縱開關:手動和自動操縱轉換開關、行走車速設定開關。

(3)控制器:由微處理機和接口電路組成，對傳感器輸入信號進行處理后輸出控制信號進行控制。

(4)顯示器:顯示行走距離、行走速度等。

(5)執(zhí)行元件:接受控制器輸出的控制信號進行控制。如行走泵流量控制比例電磁閥，它根據(jù)控制器輸出電流控制油泵的流量、方向和響應時間。

2.操縱方法

(1)手動方式

采用電子控制系統(tǒng)的振動壓路機和-般壓路機操作相同，由前后進操縱桿控制前進后退。另外，車速、行走距離和振動頻率都能顯示。

(2)自動模式

按起動開關振動壓路機開始行走，到達設定距離后自動返程。如前進后退距離設定相等,如后退距離比前進距離設定較短。這樣往返，可得均一的滾壓次數(shù)的壓實。

行走速度和加減速度由設定旋鈕來設定。起振車速由其設定旋鈕來設定，到達起振車速自動振動，低于此車速，振動自動停止。壓路機停止時按停車開關，按設定的減速度停車，緊急情況可跳剎車制動。

在此模式下，司機只需操縱轉向，大大減輕疲勞強度。

3.行走控制

(1)設定壓實行走距離、自動前進后退往復行走控制:由設計開關設定行走距離，通過裝在滾輪上的傳感器檢出行走距離，當接近設計距離時控制器輸出信號，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)音，到達設定值時發(fā)出連續(xù)聲。

(2)設定速度保持恒定行走速度控制;

為了行到均勻的壓實度需保持車速成恒定。振動壓路機在壓瀝青路面時，如果行走速度不均，由于車速成和振動頻率相互關系的變化，對滾壓面的加振

節(jié)距改變，將使表面壓實加工出現(xiàn)不均。一般壓路機的車速 可由改變發(fā)動機轉速(即控制油門)和改變油泵排量(即操縱前進后退手柄行程)來調速，但發(fā)動機轉速調速將影響振動頻率,需采用.調節(jié)油泵排量來改變車速，但由司機操縱手柄來調整車速，會增加司機的負擔,而且較難設定正確的車速，需采用自動控制。

(3)加減車速控制.

壓路機滾輪急啟動或急停，會使路面拱起，影響地面的平整度。特別是對簿而軟的混合土進行壓實時，會使壓實表面形成明顯的波紋。希望壓路機起步平穩(wěn)和停車緩和，即要求控制起步、停車時的加減速度，特別是前后換向過程中，要求保證加減速平穩(wěn)性，還要換向迅速。

5.壓路機壓實管理控制系統(tǒng)

(1)前進后退控制裝置

一般壓路機油泵方向和排量的改變通常采用杠桿操縱，為了調整車速，要求能在中間位置停留，故采用摩擦機構，機械杠桿操縱力較大，而且行程也較

大，操縱功較大，特別在狹窄場所作業(yè)時往復頻繁，司機勞動強度大。為此，采用電操縱桿和電液伺服控制。前后進操縱桿和電位器相連，操縱信號通過改變電位器的電阻值輸入控制器，控制器發(fā)出電信號，可以操縱變量泵電液伺服系統(tǒng)。

電操縱非常輕巧，用手指就能操縱，且行程小。 車速由旋鈕來設定，當前后進操縱桿至極限位置時，壓路機可達到設定車速，在其它位置則低于設定車速。由于杠桿操縱很輕，為了防止不注意引起的誤操作，在中間位置有鎖定機構。

(2)滾壓次數(shù)管理裝置

為了掌握路面的壓實度，-般以規(guī)定的滾壓次數(shù)來進行壓實。對于大壩、飛機場等壓實管理要求高的場合，司機需記憶滾壓次數(shù)，如采用算盤類記憶裝置等，但易出差錯。為此開發(fā)了滾壓次數(shù)管理裝置，在司機座操作面板上和外部顯示器上顯示滾壓次數(shù)。

1)手動:每滾壓一次,司機按一下面板上的按鈕。滾壓次數(shù)在面板上和外部顯示器上顯示，外部顯示器采用高輝度的電子顯示器(LED),在50m內都能看清。

2)自動:計數(shù)機構與前后進杠桿連動，可自動進行滾壓計數(shù)。

(3)壓實管理裝置

壓實過程中司機希望知道路面的壓實度，以便合理地進行壓實。目前采用的一種方式就是通過檢測壓路機滾輪的運動來求得壓實度方式。其工作原理是隨著壓實作業(yè)的進行，路面強度的增加，會引起振動壓路機滾輪的振動波形發(fā)生變化。在滾輪上裝置加速度傳感器，可測得加速度波形，通過微機處理，求得壓實度，能在操作面板上顯示與壓實度有關的數(shù)值�；蛘邔⒋藬�(shù)值在顯示屏幕上利用濃淡形象地表示，壓路機行走速度和振動頻率也可同時表示出來。由此司機可較一體地了解路面的壓實程度，有利于合理施工。測得(的各種數(shù)值也可以在內存中記憶下來，待作業(yè)結束后，在辦公室中利用微機進行處理，并在微機中記載作業(yè)情況。

(4)行走管理裝置

行走管理裝置是將滾壓距離、次數(shù)輸入給計算機，向司機顯示前后進次數(shù)，以便進行液壓行走管理。還可以附加前后進的自動反轉控制，振動的自動控制等，以及在每一個滾輪上安裝行走距離傳感器，計算行走速度，進行各種控制。

6.振動壓路機電子控制系統(tǒng)的特點及存在問題

(1)特點:

1)操縱簡單，不需杠桿、踏板和開關操縱，只需操縱轉向。

2)壓實行走距離能正確控制，壓實次數(shù)和壓實質量均勻化能保證，壓實作業(yè)中，行走速度保持不變，壓實質量好且均勻。

3)平穩(wěn)起步、停車，不影響壓實的路面，低車速時自動停止振動，不影響壓實路面的平整性。

4)具有車速表和振動頻率表，能夠確切了解路面壓實情況。

5)電子控制系統(tǒng)能簡單地裝在大型兩輪振動壓路機上。

(2)存在的問題:

1)經濟性:由于產量少、價格高，因此一-般作業(yè)任選或高價機子上有。

2)可靠性:建設機械作業(yè)環(huán)境惡劣，電子控制系統(tǒng)要注意耐環(huán)境性(特別是無駕駛室)和耐振動性。需要故障診斷系統(tǒng)和采用部件更換結構。

3)操縱性:電子控制系統(tǒng)具有很多功能，使操作面板上開關和指示燈較多，使操作麻煩，應盡量簡化。

4)安全性:為防止誤操作引起事故，需要有安全措施:如中位鎖定裝置、抗電波干擾裝置以及相關對策等。