薩登電力設(shè)備（上海）有限公司
已認(rèn)證
主營：10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品描述
3.2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)小型參數(shù)dlin9285
數(shù)據(jù)可以從Simplorer導(dǎo)入到Maxwell中;而電機(jī)相電流、反電勢等計(jì)算結(jié)果也可從Maxwell傳輸?shù)絊implorer中。這種計(jì)算模式與利用Matlab/Simulink模塊下的模仿相比，電機(jī)本體參數(shù)要更加貼近實(shí)際，場路禍合的模仿計(jì)算結(jié)果更加貼近于實(shí)際工程，對電機(jī)本體參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及電機(jī)控制器參數(shù)的設(shè)定均具有一定的參考價(jià)值。
3. 4. 2不控整流負(fù)載下的發(fā)電模仿
發(fā)電模式下，電機(jī)繞組端口輸出的是交流電，而航空電源的需求是270V直流穩(wěn)壓電源，電能在兩者之間還需經(jīng)AC心C整流變換，整流方式采用的是三相橋式不控整流負(fù)載。針對航空永磁起動/發(fā)電機(jī)的發(fā)電工況，利用Maxwell與Simplorer軟件來實(shí)現(xiàn)場路禍合的聯(lián)合有限元計(jì)算，將不控整流負(fù)載外電路與電機(jī)的二維電磁場有限元模型擬合在一起，這樣在計(jì)算的過程中可以充分考慮不控整流負(fù)載電路與電機(jī)內(nèi)部電磁場的相互影響。圖3.13為發(fā)電工況下航空永磁起動/發(fā)電機(jī)與三相橋式不控整流負(fù)載的聯(lián)合模仿電路。負(fù)載外電路包括繞組電阻(0.03 S2,、端部漏感(7.09州)、三相橋式不控整流電路、濾波電容(400叮)以及負(fù)載電阻。
3.2千瓦變頻靜音發(fā)電機(jī)小型參數(shù)
| 4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS4200i |
| 發(fā)動機(jī)型號 | QD172i |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV |
| 發(fā)動機(jī)功率R（KW） | 4.5kW/3600rpm |
| 缸徑?行程 | 70mm?55mm |
| 排量(CC) | 212cc |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 機(jī)油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容積(L) | 7L |
| 燃油類型 | 90#以上無鉛汽油 |
| 燃油消耗率（G/KW.H） | ≤390g/Kw.h |
| 推薦潤滑油型號 | 10W-40 或更高等級 |
| 潤滑方式 | 飛濺潤滑 |
| 連續(xù)運(yùn)行時間(50%負(fù)載) | 8h |
| 額定功率（KW) | 3.2kW |
| 大功率(KW) | 3.5kW |
| 交流電壓 | 220V/110V |
| 額定頻率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音（dBA/7m） | 65dBA |
| 并聯(lián)功能 | 有 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 輸出質(zhì)量 | ISO8528-5G2 |
| 電壓穩(wěn)定度 | ≤1.3% |
| 負(fù)荷功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V 8.3A |
| 啟動方式 | 手拉啟動 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 數(shù)顯表 | 液晶顯示表 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架型 |
| 發(fā)電機(jī)走輪 | 無 |
| 電瓶 (AH) | 無 |
| 機(jī)器尺寸 （長*寬*高 mm） | 500*350*490 |
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