主營:10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機,10千瓦進口汽油發(fā)電機
薩登野外用35千瓦靜音柴油發(fā)電機dlin9285
變頻交流發(fā)電機和變頻交流電源的誕生為多電大型客機的發(fā)展創(chuàng)造了條件,而多電飛機的發(fā)展又促進了變頻交流起動發(fā)電機的發(fā)展,變頻交流起動發(fā)電機成為多電飛機的一個重要標志。其發(fā)電工作時,工作于變速變頻工作方式;起動工作時,工作在電動運行方式,通過對變頻交流起動發(fā)電機的電磁關(guān)系研究,提出以下概念:
1) i}r ,.,x一:}: ,.,x / i }: 是變頻交流起動發(fā)電機的勵磁機發(fā)電工作設(shè)計的基本出發(fā)點;電樞繞組每相串聯(lián)匝數(shù)和阻尼繞組是發(fā)電機設(shè)計的關(guān)鍵點。
2)發(fā)電工作時,由于轉(zhuǎn)速變化范圍大,導(dǎo)致dE/ di:的大范圍變化,要求UC'.U中電壓調(diào)節(jié)器的參數(shù)應(yīng)隨電機轉(zhuǎn)速的改變而快速改變。
3)起動工作時,勵磁機有兩種交流勵磁方法,其中單相勵磁方法的發(fā)電機勵磁電流::隨電機轉(zhuǎn)速變化小,是較為理想的勵磁方式。
4)變頻交流起動發(fā)電機的功率密度受頻率的約束,在現(xiàn)有條件下不易進一步提升。發(fā)展中國自主創(chuàng)新的多電/全電飛機需要進一步提升機載機電系統(tǒng)的功率密度(以及電壓等級和功率容量),須從基礎(chǔ)研究及應(yīng)用實踐兩方而提升變頻交流發(fā)電機的技術(shù)水平。另外,高壓直流發(fā)電機不受交流電頻率制約,建議中國大飛機進一步發(fā)展高壓直流無刷起動發(fā)電機技術(shù)。
薩登野外用35千瓦靜音柴油發(fā)電機
30KW靜音柴油發(fā)電機 | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS30CE |
機組參數(shù) | |
輸出功率 | 30KW /37.5KVA |
輸出電壓 | 400V/230V |
輸出電流 | 54A |
額定頻率 | 50Hz / 60HZ |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
功率因數(shù) | COSΦ=0.8(滯后) |
噪聲(LP7m) | 76dB(A) |
燃油消耗(滿負載) | ≤220g/kW?h |
啟動方式 | DC24V電啟動 |
燃油牌號 | (標準)0#輕柴油(常溫) |
外形尺寸 | 2050?900?1200(L?W?H mm) |
機組重量 | 950kg |
柴油機參數(shù) | |
品牌 | 薩登(另選發(fā)動機價格另談: 康明斯、帕金斯、道依茨等) |
柴油機型號 | S4100D |
柴油機功率 | 30KW |
氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu) | 4/L型 |
缸徑行程 | 102*118mm |
轉(zhuǎn) 速 | 1500rpm |
冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
供油方式 | 直噴 |
燃油消耗(滿負載) | ≤220g/kW?h |
調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
進氣方式 | 自然吸氣 |
啟動方式 | DC24V電啟動 |
電機參數(shù) | |
品牌 | 薩登/斯坦福 |
發(fā)電機型號 | STL-30 滿全銅線 |
額定功率 | 30KW /37.5KVA |
額定電流 | 54A |
額定電壓 | 400V/230V |
輸出頻率 | 50Hz |
防護等級 | IP22 |
絕緣等級 | H級 |
調(diào)節(jié)方式 | AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器) |
額定轉(zhuǎn)速(kw/r/min) | 1500r/min / 1800r/min |
接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
輸出因數(shù) | COSΦ=0.8(滯后) |
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