Φ800mm逃生管道輕型逃生管

隧道結構防排水質量控制

在結構防排水質量控制方面我項目實行“三檢制”，即在鋪設防水板前對初期支護表面、環(huán)向盲管、縱向盲管進行檢查，防水板焊接完成后在綁鋼筋前對防水板進行檢查，在鋼筋綁扎完成后襯砌模板臺車就位前進行鋼筋檢查，并由工班班長、工區(qū)質檢員和項目部質檢工程師分別檢查簽認，上道工序檢查不合格不允許進入下道工序施工。

 二次襯砌質量控制

襯砌混凝土中所用的碎石來源于自產料場，隨時對碎石的質量進行監(jiān)控，另外根據砂的含水量及時調整配合比；為了增加混凝土的和易性，避免因水化熱過大出現混凝土收縮裂紋對混凝土中的18%水泥進行1.5倍的粉煤灰超量代換。

鋼筋間排距控制

除Z4、Z3支護類型以外，其它均為鋼筋混凝土結構，測量儀器對定位鋼筋進行準確定位。為了保證鋼筋的間距采用三根定位鋼筋進行定位，分別布置于拱頂、拱腰；排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設置三排，與縱向定位鋼筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。為保證鋼筋的保護層偏差在規(guī)范允許范圍內，采用自制梅花型高度混凝土墊塊，避免了塑料墊塊偏軟，方型混凝土墊塊與鋼筋接觸面小及不易固定的缺陷。

隧道施工安全保證措施

1、在隧道所有作業(yè)臺架上安裝防護彩燈，確保車輛通行安全；在臺架底部配置消防器材，便于應急火災事故。

2、目前隧道內用三項五線制TN-S供電系統(tǒng)，所有配電盤和開關全部進行責任人和用途標識，隧道內潮濕地段全部采用36V以下安全電壓照明，保證施工用電安全。

3、隧道施工防坍塌應急處置演練。

4、初支、仰拱、鋪底緊跟開挖掌子面，及時襯砌閉合成環(huán)，以防止隧道坍塌。

5、為了減少因坍塌事故引起的人員傷亡和財產損失，在V級圍巖地段的掌子面與二襯之間安設逃生管。

盡管隨著我國公路隧道新施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴峻。

在隧道施工中隧道逃生管道它的顏色標識易識別，管道顏色呈橘紅色，清晰可見，它的使用使隧道有了別樣的風格。

隧道逃生管具有以下優(yōu)點：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了較為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、舒緩老化，可長時間重復使用。

隧道工程要求結構具有良好穩(wěn)定性、安全性，施工直接影響以后隧道行車的安全性。在襯砌、防水施工完畢后進行明洞逐層回填土施工。 隧道圍巖巖質較差，且埋深較淺的隧道，所以設計及工藝都要嚴格把關。在這些施工的同時，要做好隧道內施工人員的安全工作。設置逃生管道是必須的。在很多工程中因安全措施不合格而出現重大事故，也引起國家的關注，并對此制定出了相關的檢查方案。

隧道逃生管道技術參數：

1、熱膨脹系數：18?10-5℃

2、逃生管道規(guī)格：800*30mm,橘紅色。

3、逃生管道，非常高分子逃生管道分子量：250?50萬分子量 。

4、非常高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 。

5、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接，

國潤新材高分子聚乙烯逃生管已供應于全國各地的隧道工程中，完全符合國家的所有檢測標準，得到了良好的口碑。我們不但只做優(yōu)質的管道，更是對施工技術及國家安檢政策有所研究。 規(guī)格型號、功能、參數、報價、特點、政策等信息或服務，無論你有什么疑問都可以與我司咨詢。