Φ800mm逃生管道輕型逃生管

隧道結(jié)構(gòu)防排水質(zhì)量控制

在結(jié)構(gòu)防排水質(zhì)量控制方面我項目實行“三檢制”，即在鋪設(shè)防水板前對初期支護表面、環(huán)向盲管、縱向盲管進行檢查，防水板焊接完成后在綁鋼筋前對防水板進行檢查，在鋼筋綁扎完成后襯砌模板臺車就位前進行鋼筋檢查，并由工班班長、工區(qū)質(zhì)檢員和項目部質(zhì)檢工程師分別檢查簽認(rèn)，上道工序檢查不合格不允許進入下道工序施工。

 二次襯砌質(zhì)量控制

襯砌混凝土中所用的碎石來源于自產(chǎn)料場，隨時對碎石的質(zhì)量進行監(jiān)控，另外根據(jù)砂的含水量及時調(diào)整配合比；為了增加混凝土的和易性，避免因水化熱過大出現(xiàn)混凝土收縮裂紋對混凝土中的18%水泥進行1.5倍的粉煤灰超量代換。

鋼筋間排距控制

除Z4、Z3支護類型以外，其它均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，測量儀器對定位鋼筋進行準(zhǔn)確定位。為了保證鋼筋的間距采用三根定位鋼筋進行定位，分別布置于拱頂、拱腰；排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設(shè)置三排，與縱向定位鋼筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。為保證鋼筋的保護層偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，采用自制梅花型高度混凝土墊塊，避免了塑料墊塊偏軟，方型混凝土墊塊與鋼筋接觸面小及不易固定的缺陷。

隧道施工安全保證措施

1、在隧道所有作業(yè)臺架上安裝防護彩燈，確保車輛通行安全；在臺架底部配置消防器材，便于應(yīng)急火災(zāi)事故。

2、目前隧道內(nèi)用三項五線制TN-S供電系統(tǒng)，所有配電盤和開關(guān)全部進行責(zé)任人和用途標(biāo)識，隧道內(nèi)潮濕地段全部采用36V以下安全電壓照明，保證施工用電安全。

3、隧道施工防坍塌應(yīng)急處置演練。

4、初支、仰拱、鋪底緊跟開挖掌子面，及時襯砌閉合成環(huán)，以防止隧道坍塌。

5、為了減少因坍塌事故引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失，在V級圍巖地段的掌子面與二襯之間安設(shè)逃生管。

盡管隨著我國公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。

在隧道施工中隧道逃生管道它的顏色標(biāo)識易識別，管道顏色呈橘紅色，清晰可見，它的使用使隧道有了別樣的風(fēng)格。

隧道逃生管具有以下優(yōu)點：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了較為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、舒緩老化，可長時間重復(fù)使用。

隧道工程要求結(jié)構(gòu)具有良好穩(wěn)定性、安全性，施工直接影響以后隧道行車的安全性。在襯砌、防水施工完畢后進行明洞逐層回填土施工。 隧道圍巖巖質(zhì)較差，且埋深較淺的隧道，所以設(shè)計及工藝都要嚴(yán)格把關(guān)。在這些施工的同時，要做好隧道內(nèi)施工人員的安全工作。設(shè)置逃生管道是必須的。在很多工程中因安全措施不合格而出現(xiàn)重大事故，也引起國家的關(guān)注，并對此制定出了相關(guān)的檢查方案。

隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1、熱膨脹系數(shù)：18?10-5℃

2、逃生管道規(guī)格：800*30mm,橘紅色。

3、逃生管道，非常高分子逃生管道分子量：250?50萬分子量 。

4、非常高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 。

5、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接，

國潤新材高分子聚乙烯逃生管已供應(yīng)于全國各地的隧道工程中，完全符合國家的所有檢測標(biāo)準(zhǔn)，得到了良好的口碑。我們不但只做優(yōu)質(zhì)的管道，更是對施工技術(shù)及國家安檢政策有所研究。 規(guī)格型號、功能、參數(shù)、報價、特點、政策等信息或服務(wù)，無論你有什么疑問都可以與我司咨詢。