產(chǎn)品描述
當(dāng)今柴油機增壓和增壓中冷已成為標(biāo)準(zhǔn)特點，隨著發(fā)動機的輕量化與小型化，為了降低車輛油耗，提高車輛裝載效率，必須繼續(xù)提高增壓比及增壓器效率。在進一步提高大負荷區(qū)的過量空氣系數(shù)a時可以減少顆粒排放，同時通過稀燃化，減少熱損失，提高循環(huán)效率，進而同時降低油耗，隨著高增壓和高a化，組裝有多個增壓器的復(fù)合系統(tǒng)已成為可能。另外，增壓器固定的渦輪幾何形狀也將由可用于多用途的電控可變幾何形狀所取代。
目前，在小缸徑柴油機上4氣門和噴油嘴垂直中置技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，為了減少換氣損失，使混合氣的形成進一步優(yōu)化，現(xiàn)正在研究采用可變氣門配氣定時，從而使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的氣門升程和定時得到優(yōu)化。
| 4寸柴油泥漿泵 | |
| 產(chǎn)品品牌 | DS100NP |
| 產(chǎn)品型號 | 薩登SADEN |
| 發(fā)動機型號 | 188FB |
| 輸出功率（HP) | 12 |
| 排量(cc) | 456 |
| 機油容量(L) | 1.65 |
| 口徑mm（in） | 100/4" |
| 揚程（m） | 28 |
| 吸程（m) | 7 |
| 流量 （m?hr） | 102 |
| 油箱容量 (L） | 14 |
| 外形尺寸（mm） | 780*570*820 |
| 凈重（kg） | 115 |
| 毛重（kg） | 120 |
| 質(zhì)保 | 三年 |
| 選配 | 其他定制 |
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