建旋轉(zhuǎn)隧道窯吊頂棉塊

建旋轉(zhuǎn)隧道窯吊頂棉塊   建旋轉(zhuǎn)隧道窯吊頂棉塊的基本信息

旋轉(zhuǎn)隧道窯（旋轉(zhuǎn)隧道窯）優(yōu)勢(shì)

1、循環(huán)焙燒窯爐與傳統(tǒng)隧道窯的工作方式不同，循環(huán)焙燒窯爐是在一個(gè)直徑80-120米的大圓環(huán)形碼坯平臺(tái)上旋轉(zhuǎn)，磚經(jīng)過(guò)干燥、預(yù)熱、焙燒、冷卻共四個(gè)溫度控制段，完成整個(gè)燒成工藝，窯腔體向前走磚相對(duì)向后移，向這與傳統(tǒng)的隧道窯窯車(chē)旋轉(zhuǎn)的工作方式有本質(zhì)的區(qū)別。

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便，窯體采用型鋼組合的可拆卸鋼結(jié)構(gòu)形式，易于檢修組裝

3、節(jié)約能源，墻及頂采用全纖維內(nèi)襯耐火材料，蓄熱少、保溫效果好、爐體散熱少。風(fēng)機(jī)采用軸流風(fēng)機(jī)比相同性能的離心風(fēng)機(jī)耗電少，更省卻了傳統(tǒng)隧道窯的高壓風(fēng)機(jī)循環(huán)風(fēng)機(jī)，可省電至少50KW以上。在磚坯為全內(nèi)燃的條件下，除次點(diǎn)火需要加的煤較多外正常生產(chǎn)時(shí)幾乎不用加煤，煤耗極低。合理的供熱分配和各溫度段的長(zhǎng)度劃分，的計(jì)算冷卻、干燥余熱回收三個(gè)系統(tǒng)的熱平衡，在熱工系統(tǒng)上設(shè)置靈活的調(diào)節(jié)措施，保證燃料在窯內(nèi)充分燃燒，并確保各段窯溫波動(dòng)在合理的范圍內(nèi)，從而減少熱損失，提高加熱質(zhì)量。

4、用工少，人力成本低。整條循環(huán)焙燒窯爐生產(chǎn)線用工約30-40人，人工碼坯的動(dòng)作簡(jiǎn)單而不費(fèi)力，搬取后轉(zhuǎn)身90－150°碼放，碼坯輸送帶可隨碼垛工作面的推移而旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)隧道窯特點(diǎn)：磚坯不動(dòng)窯旋轉(zhuǎn)，窯體沿直徑60m~80m的環(huán)形軌道運(yùn)行，窯體從前到后分為干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長(zhǎng)約l00m~120m。在未被窯體占用的環(huán)形軌道上，旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)承載的制坯機(jī)與窯體同向運(yùn)轉(zhuǎn)，邊制坯邊碼坯；在其后的旋轉(zhuǎn)式窯體以70m/d～l20m/d的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成碼坯一干燥一預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過(guò)程。與傳統(tǒng)的普通隧道窯相比，磚坯一次碼在環(huán)形窯底上，由窯體旋轉(zhuǎn)來(lái)完成制磚工藝所需要的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，故不需要窯車(chē)及其配套設(shè)施。

在普通隧道窯中，窯車(chē)的上部為焙燒空間，沒(méi)有送風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)，為避免高溫?zé)煔飧Z入窯車(chē)燒壞車(chē)輪和軸承，還需設(shè)置車(chē)底送風(fēng)風(fēng)機(jī)。在整個(gè)熱供系統(tǒng)中，需保持車(chē)底、車(chē)面的送風(fēng)壓力平衡，既不讓高溫?zé)煔庀赂Z，也不許車(chē)底冷風(fēng)上竄降低窯溫。旋轉(zhuǎn)式隧道窯沒(méi)有窯車(chē)，故無(wú)需車(chē)底送風(fēng)。

燒磚需要耗煤或有機(jī)質(zhì)或油或蒸汽。如何限度地提高熱效率，是燒磚窯設(shè)計(jì)時(shí)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。磚的燒結(jié)溫度在950°C～1080°C之間，要節(jié)煤就得提高窯爐的保溫隔熱效果。旋轉(zhuǎn)式隧道窯采用硅酸鋁耐火纖維磚疊砌，不但能減少窯體重量和窯體熱脹冷縮應(yīng)力，更能提高其絕熱性，窯溫保持時(shí)間長(zhǎng)。在生產(chǎn)實(shí)際中停止投煤、供風(fēng)48小時(shí)后，重新投煤、供風(fēng)仍能正常焙燒，這在普通隧道窯的運(yùn)行中是不可能達(dá)到的。